Từ Tân Cảng Sài Gòn và Cảng Phước An đến bài toán kết nối logistics mớ

Hội nghị khách hàng của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) và Cảng Phước An (PAP) năm 2026 với chủ đề “Đồng hành vươn khơi - Đón vận hội mới” không chỉ là sự kiện tri ân hơn 300 hãng tàu, khách hàng và đối tác. Từ các kết quả sau hơn một năm hợp tác giữa SNP và PAP, câu chuyện đặt ra cho ngành logistics phía Nam là rõ ràng hơn: muốn giảm chi phí, tăng tốc lưu chuyển hàng hóa và nâng năng lực cạnh tranh, các điểm cảng cần được đặt trong một hệ sinh thái kết nối rộng hơn, gắn với khu công nghiệp, vận tải thủy nội địa, hải quan, kho bãi, depot và dịch vụ số

Đại tá Bùi Văn Quỳ - Phó Tư lệnh Binh đoàn 20, Phó TGĐ TCT Tân Cảng Sài Gòn phát biểu khai mạc

Một năm hợp tác và tín hiệu từ thị trường

Theo thông tin từ hội nghị tổ chức ngày 13/5/2026 tại Cảng Phước An, sau hơn một năm hợp tác, SNP và PAP đã thu hút 8 hãng tàu, triển khai 7 tuyến dịch vụ, thực hiện 197 chuyến tàu và đạt sản lượng 190.642 TEUs. Đây là những con số có ý nghĩa đối với một mô hình hợp tác còn ở giai đoạn đầu, bởi chúng phản ánh niềm tin của thị trường vào năng lực khai thác, tính ổn định của tuyến dịch vụ và triển vọng hình thành một điểm kết nối mới trong mạng lưới logistics khu vực phía Nam.

Với SNP, lợi thế nằm ở kinh nghiệm vận hành, mạng lưới khách hàng, năng lực khai thác cảng và hệ sinh thái dịch vụ logistics đã được phát triển trong nhiều năm. Với PAP, điểm mạnh nằm ở vị trí chiến lược, khả năng kết nối với các khu công nghiệp, vùng sản xuất và hành lang vận tải trọng yếu của Đồng Nai. Khi hai năng lực này gặp nhau, hợp tác SNP - PAP không chỉ tạo thêm lựa chọn dịch vụ cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, mà còn góp phần hoàn thiện cấu trúc kết nối hàng hóa trong một địa bàn công nghiệp năng động.

“Kết quả sau hơn một năm hợp tác không chỉ được đo bằng sản lượng hay số tuyến dịch vụ. Điều quan trọng hơn là niềm tin của thị trường. Khi khách hàng lựa chọn một tuyến dịch vụ mới, họ lựa chọn cả năng lực vận hành, sự ổn định, cam kết đồng hành và khả năng tạo giá trị dài hạn cho chuỗi cung ứng.” - Thượng tá Trương Tấn Lộc, Giám đốc Marketing Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Chủ tịch Cảng TCIT

Đồng Nai và yêu cầu về một mạng lưới logistics đồng bộ

Đồng Nai đang đứng trước vận hội lớn nhờ quy mô kinh tế, hệ thống khu công nghiệp thuộc nhóm dẫn đầu cả nước và các dự án hạ tầng chiến lược như sân bay Long Thành, cao tốc, đường vành đai, cùng hành lang logistics kết nối Cái Mép - Thị Vải. Tuy nhiên, lợi thế hạ tầng chỉ phát huy đầy đủ khi được kết nối thành mạng lưới. Cảng biển, khu công nghiệp, tuyến vận tải, hải quan và doanh nghiệp logistics phải vận hành như những mắt xích liên thông thay vì các điểm dịch vụ rời rạc.

Tại hội nghị, các vấn đề về áp lực hạ tầng giao thông, cải cách thủ tục, hoàn thiện cơ chế chính sách và phát triển vận tải thủy nội địa được đặt ra như những yêu cầu cần xử lý đồng bộ. Đây cũng là lý do các mô hình hợp tác giữa doanh nghiệp cảng có năng lực hệ sinh thái với một cảng có vị trí chiến lược tại địa phương trở nên đáng chú ý. Khi được tổ chức tốt, mô hình này có thể giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí phát sinh và tăng khả năng lựa chọn tuyến dịch vụ cho khách hàng.

“Logistics cần được nhìn nhận như một hạ tầng mềm của tăng trưởng. Khi cảng biển, khu công nghiệp, vận tải, hải quan và doanh nghiệp xuất nhập khẩu được kết nối thông suốt, chi phí của doanh nghiệp sẽ giảm, tốc độ lưu chuyển hàng hóa sẽ tăng và sức bật của kinh tế vùng sẽ được củng cố.” - ông Nguyễn Ngọc Thức, Trưởng Phòng Thương mại đầu tư - Sở Công Thương Đồng Nai

Từ điểm cảng đến hệ sinh thái dịch vụ

Xu hướng phát triển cảng hiện đại không còn dừng ở việc xếp dỡ hàng hóa tại cầu bến. Một cảng chỉ thật sự tạo ra giá trị khi trở thành một mắt xích trong dòng chảy hàng hóa từ nhà máy đến thị trường, từ khu công nghiệp đến cảng biển, từ vận tải nội địa đến tuyến hàng hải quốc tế. Vì vậy, cạnh tranh trong logistics ngày càng dịch chuyển từ cạnh tranh điểm cảng sang cạnh tranh hệ sinh thái.

Trong bức tranh đó, PAP được kỳ vọng trở thành cánh tay nối dài và là một mắt xích quan trọng trong hệ sinh thái Tân Cảng, góp phần tối ưu chi phí logistics, phát huy lợi thế liên kết vùng và tạo thêm giá trị cho hãng tàu, khách hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Sự hợp tác này cũng cho thấy một hướng đi thực tiễn: phát triển cảng không chỉ là đầu tư hạ tầng cứng, mà còn là xây dựng năng lực phối hợp, chất lượng dịch vụ, dữ liệu vận hành và niềm tin của khách hàng.

“Hợp tác SNP - PAP không phải là phép cộng cơ học giữa hai đơn vị, mà là sự gắn kết trong một hệ sinh thái logistics tích hợp. Cảng Phước An mong muốn trở thành điểm tựa kết nối cho doanh nghiệp trong vùng, nơi mỗi dịch vụ được thiết kế để giúp khách hàng rút ngắn thời gian, tối ưu chi phí và mở rộng cơ hội thị trường.” - ông Trương Hoàng Hải, Tổng Giám đốc Cảng Phước An

Tinh thần “đồng hành” tại hội nghị vì thế có ý nghĩa vượt ra ngoài một thông điệp sự kiện. Nó phản ánh yêu cầu mới của chuỗi cung ứng: không một chủ thể nào có thể tự mình giải quyết toàn bộ bài toán chi phí, tốc độ và độ tin cậy. Cơ quan quản lý, hải quan, doanh nghiệp cảng, hãng tàu, nhà cung cấp dịch vụ logistics và cộng đồng xuất nhập khẩu cần cùng tham gia vào quá trình thiết kế một mạng lưới vận hành hiệu quả hơn.

Từ góc nhìn của Logistics Hub, SNP - PAP là một trường hợp đáng theo dõi trong quá trình hình thành hệ sinh thái logistics mới của Đồng Nai và phía Nam. Nếu các cam kết về đầu tư hạ tầng, mở rộng kết nối, cải tiến vận hành và nâng cao chất lượng dịch vụ được triển khai nhất quán, mô hình này có thể góp phần tạo nên những tuyến dịch vụ hiệu quả hơn, chi phí cạnh tranh hơn và một không gian logistics đủ sức nâng đỡ tăng trưởng của doanh nghiệp trong giai đoạn mới.